Расчет экономической эффективности инвестиций в системе дисконтирования при оптимизации маршрутных сетей

Изобразим на рисунке 4.2.1 экономический эффект вводимой программы по замене штата кондукторов и диспетчеров современным оборудованием АСДУ и СКС.

На второй год после внедрения этой программы мы сэкономим 75% средств, в последующие года доход будет снижаться от 75% до 31% на пятом году введения новой системы (рисунок 4.3.1). Не смотря на снижение темпов роста доход достаточно велик, за пять лет. Рациональное вложение сэкономленных средств в модернизацию автотранспорта позволит получить большой экономический эффект.

Рисунок 4.2.1 - Экономический эффект от замены штата кондукторов и диспетчеров современным оборудованием АСДУ и СКС

Вывод по 4 главе

В данной главе мы рассмотрели Внедрения мероприятий по оптимизации социальных перевозок (это мероприятие может быть внедрено после изучения некоторых нормативных актов), и оптимизации маршрутных сетей. Оптимизацию маршрутных сетей можно провести путём внедрения следующих мероприятий: автоматизированной системы диспетчерского управления и специальной компьютерной системы продажи билетов на автотранспорт. После внедрения данных мероприятий, мы получили годовую экономию в размере 1 734 360 376 руб. В процентном соотношении за все 5 лет внедрения в оборот нашего проекта мы получили экономию от 75% - 2011 г., до 31% - 2015 год.

Несмотря на снижение темпов роста доход достаточно велик, за пять лет. Рациональное вложение сэкономленных средств в модернизацию автотранспорта позволит получить большой экономический эффект.

Немного больше по теме

Проблемы малых нефтяных компаний
Эволюция форм взаимоотношений между собственниками компаний и менеджерами на сегодняшний день только обострило проблему увеличения эффективности деятельности предприятий в нефтегазовой отрасли. Конкурентоспособной остается только лишь модель вертикально интегрированных нефтегазовых компаний. Главной проблемой в этом случае является отсутствие адекватных механизмов оценки эффект ...