Комплексный анализ факторов и показателей экономики Алтайского края с перспективой использования потенциала сопредельных территорий

Зависимость ВТО приграничных регионов от оставшихся 13 факторов неоднозначна. Так, численность занятых в экономике на результативный признак в Алтайском крае - слабую корреляционную зависимость, в ВКО - среднюю, численность экономически активного населения имеет по данным регионам, соответственно, среднюю и сильную зависимость, ввод в действие общей площади жилых домов, наоборот, сильную и среднюю, корреляция таких факторов, как количество действующих предприятий с участием иностранного капитала и инвестиции в строительство в Алтайском крае средняя, в ВКО сильная.

На втором шаге исследования на основе полученных результатов мы попытались определить доминирующую составляющую уровня внешнеэкономической активности приграничных регионов между факторами исходного экономического потенциала и факторами, связанными с региональной политикой.

Как и на предыдущем этапе, результаты анализа по регионам получились практически идентичны. С внешнеторговым оборотом в Алтайском крае 14 факторов, характеризующих начальные условия развития региона имеют сильную корреляционную связь, 8 - среднюю и 3 - слабую; ситуация по сравнению с ВКО отличается незначительно, точнее разница наблюдается лишь по одному фактору (число прибывших в регион): так, в крае корреляция с внешнеторговым оборотом сильная, а в ВКО - средняя. В итоге в Алтайском крае 15 факторов начальных условий развития региона имеют сильную корреляционную связь с внешнеторговым оборотом, 8 - среднюю и 3 - слабую.

Из 20 факторов, связанных с региональной политикой, 14 имеют сильную корреляцию с внешнеторговым оборотом Алтайского края и 15- с внешнеторговым оборотом ВКО. Один показатель (индекс реальной заработной платы) в обоих регионах слабо коррелирует с результирующим показателем. Остальные имеют среднюю корреляционную зависимость. Таким образом, в Алтайском крае и ВКО значение рассмотренных переменных (факторов) практически идентично: с внешнеторговым оборотом сильную корреляционную связь имеют соответственно 56 и 60% факторов исходного экономического потенциала; и 75 и 70% факторов, связанных с региональной политикой.

Таким образом, на результат внешнеэкономической деятельности приграничных регионов, безусловно, влияет их исходный экономический потенциал, но, тем не менее, в большей степени эффективность ВЭД зависит от региональной политики и рыночных преобразований.

Для построения регрессионной модели были отобраны три фактора, имеющих наиболее высокие коэффициенты корреляции и прямую связь с внешнеторговым оборотом и Алтайского края и ВКО. А именно, из группы факторов исходного потенциала региона включены ВРП (r=0,94 - для Алтайского края, r=0,96 - для ВКО), из группы факторов, характеризующих региональную политику: количество действующих предприятий с участием иностранного капитала (соответственно, r=0,9; r=0,7) и количество организаций, выполняющих научные исследования и разработки (соответственно, r=0,9; r=0,8).

На основе данных факторов можно построить регрессионную модель, значения которой представлены в таблице 21.

Результаты данного исследования можно считать достоверными, а общее качество уравнения регрессии - высоким, об этом свидетельствует близкое к 1 значение коэффициента детерминации в обоих регионах. То есть дисперсионный анализ показал, что отобранные в ходе исследования критерии объясняют 98% (в Алтайском крае) и 92% (в ВКО) вариации результативного признака. Значение F - статистики (критерия Фишера) намного превышает свое критическое значение (равное единицы), что определяет статистическую значимость коэффициента детерминации.

Таблица 21 - Значения параметров уравнения регрессии

Немного больше по теме

Повышение эффективности работы ОАО Гомельоблавтотранс за счёт оптимизации маршрутных сетей и социальных перевозок
Общественный транспорт является одной из важнейших отраслей инфраструктуры. Развитие общественного транспорта способствует устойчивой мобильности общества, создавая, тем самым, условия функционирования других отраслей экономики. Представленная работа посвящена одному из наиболее распространенных видов общественного транспорта - автомобильному и сосредоточена на перевозках пассажир ...